چرخه

برای تحلیل چرخه ترمودینامیکی پالس جت از چرخه لینور استفاده میشه.

نمودار فشار _حجم مخصوص

نمودار انتروپی_دما

مرحله اول: مخلوط سوخت و هوای درون محفظه با جرقه شمع محترق شده ؛ گاز حاصل احتراق از طریق دو مجرای کوتاه و بلند به سرعت خارج می شوند.

مرحله دوم: خروج گاز از محفظه سبب اوفت فشار و ایجاد خلاء نسبی درون محفظه احتراق می شود. این خلاء باعث مکیده شدن هوای تازه از لوله کوتاه و برگشت مقداری از گاز داغ خروجی از لوله بلند می شود.

مرحله سوم: سوخت با هوای تازه ترکیب شده و در اثر برخورد با گاز داغ برگشتی محترق میشود ؛ و به این ترتیب چرخه موتور کامل می شود.

پالس جت بدون دریچه

البته باتوجه به شکل شاید این سوال پیش بیاد که، چرا در انتهای موتور یک نازل معکوس(دیفیوژر) وصل شده. در واقع دیفیوژر کارش عکس نازل هست ؛ به این صورت که، سرعت سیال رو کاهش و فشارش رو افزایش میده ، این افزایش فشار به برگشت هوای داغ به محفظه احتراق کمک میکنه.

پالس جت دریچه دار

همونجور که مشاهده می کنید. عملکرد چالس جت دریچه دار و بدون دریچه کاملا یه جوره . به این ترتیب که انفجار سوخت و هوا، باعث خروج سریع گاز و بسته موندن دریچه ها (سوپاپ) میشه . با خارج شدن گاز فشار محفظه احتراق افت کرده که این امر موجب باز شدن سوپاپ ها و ورود هوای تازه به موتور میشه ، از طرف دیگه هم مقداری گاز داغ خروجی به موتور برمی گرده .در این شرایط، تماس گاز داغ خروجی موتور با مخلوط سوخت و هوا سبب انفجار سوخت و ادامه چرخه کار موتور میشه.

یک نوع پالس جت بدون سوپاپ هم داریم که فقط یک مجرا داره . که گاز از همون داخل و خارج میشه.این مدل بیشتر به نام جم جار جت شناخته میشه.

این مدل رو میتونید خودتون با یه شیشه سس مایونز یا هرچیزی به همون شکل بسازید.البته حواستون باشه که زیر 10 ثانیه خاموشش کنین؛ چون شیشه میشکنه.

یک نوع دیگه پالس جت هم داریم؛ که بهش میگن پرشر جت . از لحاظ کارکرد کاملا مثل پالس جت هست ؛ با تفاوت های کم.

این پالس جت آرگوس هست؛ که بالاترین بازده رو میان همه پالس جتها داره.این موتور روی موشک V1 آلمانی مربوط به جنگ جهانی دوم سوار شده بود.

پالس جت بدون سوپاپ خودم

پالس جت بدون سوپاپ مدل lock wood

موشک V1 آلمانی